Każdy z zespołów składa się z następujących głównych elementów:

-Bębna napędowego ø1030,
-Przekładni ARK 90/200, i=32
-Obudowy sprzęgła,
-Silnika elektrycznego 55/160 kW lub 45/132 kW,
-Hamulca ze zwalniakiem ExZE,
-Sprzęgła z bębnem hamulcowym

Kołnierzowy silnik elektryczny łączony jest z przekładnią poprzez sprzęgło elastyczne typu SET 200. Silnik z przekładnią połączony jest obudową sprzęgła.
Połączenie przekładni z bębnem napędowym uzyskane jest za pomocą kołnierza. Zespoły napędowe podparte są na wspornikach mocowanych do obsad łożyskowych bębnów napędowych. Kadłub napędu jest konstrukcją rozbieralną złożoną z dzielonych ścian mocowanych do sztywnej płozy. W ścianach kadłuba ułożyskowany jest jeden bęben napędowy. Obsady drugiego bębna napędowego posadowione są w prowadnicach umożliwiających jego przesuwanie w odległości 0-1500 mm. Przesuw bębna napędowego realizowany jest za pomocą dwóch siłowników hydraulicznych przystosowanych do zasilania z magistrali ciśnieniowej kopalni. Przesuw bębna napędowego umożliwia napinanie taśmy oraz jej magazynowanie. Maksymalne ciśnienie zasilania siłowników wynosi 25 MPa. Układ zasilania siłowników wyposażony jest w filtr oraz reduktor ciśnienia. Całość napędu przystosowana jest do posadowienia na fundamencie przy użyciu śrub fundamentowych lub do zakotwienia w spągu. Napęd jest przystosowany do współpracy z trasą ceownikową 1200. Jednostki napędowe wyposażone są w hamulce bębnowe ze zwalniakami.